關(guān)士鋒

摘要：結(jié)合京承高速公路隧道路面精銑刨養(yǎng)護(hù)施工，探討精銑刨技術(shù)在高速公路隧道內(nèi)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，并提
出有待進(jìn)一步改進(jìn)和研究的問題。
關(guān)鍵詞：精銑刨 隧道內(nèi)水泥混凝土路面

1精銑刨原理及特點
精銑刨是在標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝的基礎(chǔ)上更換密集刀頭的精銑刨鼓。由于精銑刨鼓具有刀間距更小的特點，更有利于對路面實施更細(xì)密的銑刨處理，因此可獲得一個新的、具有精確紋理的路面。

與標(biāo)準(zhǔn)銑刨工藝相比，精銑刨鼓的刀間距更小。通常銑刨鼓的刀間距是15mm，而精銑刨的刀間距一般≤8mm，而“超精銑刨”的刀間距可以達(dá)到4～6mm，精銑刨的深度一般為0～100mm，小于常規(guī)銑刨0～300mm的深度。相同長度的銑刨鼓上裝備的刀具要比標(biāo)準(zhǔn)銑刨鼓多得多。精銑刨作為全新的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有以下特點。

1.1  較好的平整度和抗滑性能
精銑刨通過一定深度的銑刨，可去除一定厚度的老化路面，并實現(xiàn)找平，另一方面可以在水泥路面上銑刨出一個新的、具有細(xì)密紋理的路面，從而增加路面的摩擦力。同時，精銑刨后的路面紋理也能有效地降低噪音水平。盡管精銑刨工藝不能夠消除路面結(jié)構(gòu)深層的損壞，但卻能夠產(chǎn)生具有理想抗滑能力的平整路面，而且能夠迅速恢復(fù)交通，因此是一種理想的節(jié)約成本、延長路面使用壽命、快速恢復(fù)交通的養(yǎng)護(hù)工藝。
1.2  快速恢復(fù)交通
由于銑刨深度在0～100mm，不會影響原有路面的深層結(jié)構(gòu)，因此精銑刨后的路面無需加鋪新面層，銑刨過后對路面進(jìn)行清洗或利用清掃車進(jìn)行清理后便可迅速開放交通。
1.3  環(huán)境友好
精銑刨由于銑刨高效、銑刨料少，減少了運輸車輛的使用，同時減少了加鋪材料的使用，節(jié)約了寶貴的資源，所以說精銑刨是一種環(huán)境友好的工藝。

2工程概況
京承高速隧道路面采用水泥混凝土，刻槽拉毛工藝，路面寬度12.5m，設(shè)計時速80km/h，2005年12月通車試運營，隧道路面經(jīng)過長達(dá)8年的使用磨耗，平整度及抗滑性能大為降低，存在安全隱患。為保障隧道通行安全，對尹家溝、何家溝、塔溝、新道溝等隧道路面進(jìn)行精銑刨養(yǎng)護(hù)施工，通過銑刨沉降的路面進(jìn)行找平，同時通過精銑刨對水泥路面表面進(jìn)行一定深度的銑刨，增加摩擦力。半幅不斷交施工，銑刨面積20280㎡，施工工期3天。

3精銑刨施工工藝
3.1  精銑刨方案
本項目精銑刨施工采用維特根W2000銑刨機(jī)，銑刨深度5～10mm，刀間距6mm，銑刨寬度2m，速度約為 9～10m/min。通過灑水降塵，配備水車2臺，裝水容量分別為18m3和5m3；機(jī)械運渣車2臺；人工清理殘渣，配備清掃人員8人。
3.2  工藝要點
⑴由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工不能中斷交通，且高速公路行車速度快、車流量大，銑刨后隧道內(nèi)粉塵大，故安全管理尤為重要，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)安全技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置作業(yè)區(qū)，施工作業(yè)標(biāo)志、標(biāo)牌擺放齊全。加強(qiáng)施工人員安全教育，在施工期間施工人員必須穿著安全標(biāo)志服裝，嚴(yán)禁擅自離開施工作業(yè)區(qū)，作業(yè)設(shè)備服從安全員調(diào)度指揮，慢進(jìn)慢出。同時與隧道監(jiān)控所加強(qiáng)聯(lián)系，根據(jù)精銑刨作業(yè)需要及時改變隧道內(nèi)指示信號。

⑵認(rèn)真量測，通過測點高程，科學(xué)確定銑刨范圍及銑刨深度。要求精銑刨作業(yè)前根據(jù)基準(zhǔn)點準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。W2000銑刨機(jī)的控制系統(tǒng)還可實現(xiàn)對橫坡的多點找平，也可實現(xiàn)對縱坡的多點找平。由于京承高速原有路面的橫坡較好，所以兩側(cè)均采用多點找平縱坡控制。因設(shè)備自帶橫坡縱坡找平儀，所以對橋隧因施工造成的橫向縱向平整度可同步處理。
⑶在一個銑刨區(qū)間實施連續(xù)精銑刨，在銑刨中調(diào)整好銑刨深度，保證路面縱向平順。特別注意開始銑刨的過渡段，銑刨機(jī)銑刨深度要從零開始緩慢調(diào)整到計算好的銑刨深度；從銑刨深度調(diào)整段，進(jìn)入下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調(diào)整到新的銑刨深度，嚴(yán)禁突變，這就要求在劃定銑刨區(qū)間時標(biāo)定調(diào)整好過渡段的位置；結(jié)束銑刨過渡段時，銑刨機(jī)也要將原銑刨深度緩慢降低到零。
⑷銑刨過程中，對降溫用水和隧道內(nèi)降塵用水的需求量特別大，所以銑刨機(jī)在連續(xù)作業(yè)的時候就必須滿足其對水的需要，該工程采用了兩臺水車供水，裝水容量達(dá)到23m3，僅能基本滿足連續(xù)精銑刨作業(yè)對水的要求。

⑸銑刨機(jī)銑刨的時候還要求接銑刨廢料的車輛要服從現(xiàn)場施工員的指導(dǎo)，要得到充分利用，做到不空跑、不灑料，并注意環(huán)境保護(hù)和安全施工。
⑹隧道水泥混凝土路面精銑刨后清掃工作非常重要，因隧道在一定范圍內(nèi)是一個相對封閉的空間，若清掃不干凈、不徹底，通車后精銑刨遺留的碎料及粉層在車輪的碾壓下會充滿隧道，具有很大的安全隱患。因此，要求清掃車必須反復(fù)多次清掃，最后由人工清理邊角。


4需要進(jìn)一步改進(jìn)和研究的問題
在京承高速公路隧道精銑刨養(yǎng)護(hù)施工中發(fā)現(xiàn)，因為隧道空間相對封閉，精銑刨產(chǎn)生的灰塵很難清除，彌漫在隧道內(nèi)，能見度嚴(yán)重不足，且影響時間長，粉塵未來幾天內(nèi)都不會消散，安全運營隱患突出。本項目采用了兩臺水車灑水降塵，由于高速公路往返取水運距較遠(yuǎn)、加之水車少，供水量僅能滿足銑刨機(jī)降溫用水需求，還遠(yuǎn)不能滿足降塵要求。若要保持不間斷灑水降塵，相應(yīng)用水量需求就很大，水車配備相應(yīng)要求較多，是否經(jīng)濟(jì)合理還需研究。與此同時，采取開啟隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排塵，從實踐來看，作用幾乎可以忽略不計。因此隧道內(nèi)路面精銑刨如何處理粉塵需要進(jìn)一步研究。

5結(jié)語
京承高速公路隧道路面經(jīng)過精銑刨養(yǎng)護(hù)施工，增大了摩擦力，有效提高了路面的抗滑性能和平整度，而且能夠迅速恢復(fù)交通，施工效果較好。因此精銑刨在改善路面性能上是一種快速、高效且工藝簡單的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。但同時應(yīng)該看到，精銑刨技術(shù)在隧道內(nèi)水泥混凝土路面應(yīng)用時，產(chǎn)生的粉塵無法有效解決，影響到行車安全，有待進(jìn)一步改進(jìn)和研究。

參考文獻(xiàn)：
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