隨著大量早期修建的高等級公路大修期的來臨，公路養護和大修的任務越來越重。銑刨機作為路面養護的專用和主要設備,主要用于清除路面面層的龜裂、車轍和擁包等病害的養護作業工程，路面和路基的大面積利離的大修改造工程，以及在“白加黑“工程中的水泥混凝土路面拉毛作業工程。銑刨機在中國的發展和應用時間不長，很多施工單位和用戶缺少指導銑刨機合理應用的數據資料。而本文主要介紹銑刨過程的施工組織工藝流程和銑刨機的使用要點，并結合大量的施工數據分析了刀頭的使用狀況。

一、工藝流程
(1)封閉施工區域，在施工區域的兩端擺放明顯的交通標志，派專人進行交通管制,防止行駛車輛或非施工人員進入施工區域。
(2)確定施工方案。與現場技術人員一起對需要鐵倒的路段進行確認,并根據要求確定鐵刨方案，明確起點銑刨深度、終點銑刨深度,銑創寬度兩邊是否需要錯臺以及錯臺的尺寸等。
(3)清理或標明施工區域內的障礙物。對施工區域內影響銑刨機作業的障礙物(如廢棄的隔離樁)進行清除,并對禁止破壞的地下掩埋設施(如光纜、水管及其他金屬物質等)的位置預先標明和探測,防止誤傷可。
(4)對銑創機進行作業前檢查。檢查刀頭的磨損程度,更換過度磨損的刀頭;檢查打料板的磨損狀況;檢查噴嘴的霧化狀況，清理堵塞的噴嘴;檢查清洗水過濾器:左、右兩側側板是銑刨機作業的找平基準，須保證它們上下活動自如;檢查找平傳感器和轉向傳感器的零位是否正確等。
(5)作業過程。首先將銑刨機開到作業面就位,然后按照現場的施工條件確定找平方式,再按施工方案的要求預設銑刨深度，進行銑刨。由于刀頭磨損、側板磨損等會使實際銑刨深度與設定值之間存在差異，當機器前進1 m左右時,檢查實際銑創深度與預設值之間的差異，并及時調整預設值,使實際銑刨深度滿足要求。機器繼續前行完成一次寬度為2 m的銑刨作業:當要求的施工區域作業面大于寬度2 m時，則需要進行拼刀銑刨。銑刨深度為10 cm時,作業速度為10 m/min;銑倒深度為15 cm時，作業速度為7 m/min;銑刨轉子轉速為103m/min。

二、使用要點
(1)切深零位標定。準確的切深零位是銑刨機能銑刨至預設深度的關鍵因素。切深零位會因為刀頭型號變化.刀頭磨損.刀座磨損和側板磨損而發生變化:要定期進行切深零位的標定:當更換新的切深傳感器時，也需要進行標定。進行標定之前首先連接好繩傳感器的螺旋電纜，用手拽動繩傳感器，相應的傳感器數值應該變化。將機器開到相對平坦的地面上，先升高兩側側板，然后緩慢地降低前后立柱，使刀尖剛好接觸地面，再降低兩側側板，使側板前后自由地落至最低位置，并且無任何卡滯現象。此時傳感器的讀數即為切深零位值。最后，進入控制臺上的控制顯示單元的零位標定子菜單里進行保存操作。

(2)轉向零位標定。轉向零位是銑刨機操作臺上的轉向旋鈕處于中位時，銑刨機的轉向機構理論上應處于絕對直行的位置。HD銑刨機依靠高精度的位移傳感器來檢測轉向系統的轉向角度，出廠時已經進行過嚴格標定。轉向零位不準時，機器會出現跑偏現象，嚴重時會導致后刮板一側與銑刨坑槽嚴重磨損。使銑刨的坑槽邊緣不整齊，蹦邊現象嚴重,并且加劇后刮板和腹帶橡膠板磨損。當更換轉向油缸、轉向傳感器后，或者因誤操作導致轉向零位偏移時,應進行轉向零位標定。將機器開到相對平坦的地面上。使用手動轉向模式將2個前腹帶和后服帶各自平行,并且使前后服帶與機架平行，此時相應轉向傳感器的讀數即為轉向零位值。最后，進入控制臺上的控制顯示單元的零位標定子菜單里進行保存操作。

3)調整噴水量。銑刨機噴水的目的是減少塵土和冷卻刀頭。適當增加噴水量有利于提高刀頭旋轉的靈活程度、減少刀頭的非正常磨損，但過多的噴水量會造成銑刨度料的含水量過大,從而不利于收料和縮短銑刨機停工加水間隔，影響生產率。采用的調整方法為工地現場目測法，即以轉子罩殼周圍不冒白煙和皮帶機出料口沒有灰塵為宣。
(4)減少溫料的措施。減少溫料、提高度料回收率能有效減小銑刨后的料渣清理工作量,大大提高生產率,減輕工人勞動強度。HD系列銑制機的后刮板系統具有自動加壓功能，能保證后刮板始終以一個預設的壓力與銑刨后的作業面接觸，提高收料效果。后刮板壓力應調整到一個合適的值，一般為100kPs左右,太大時會造成行駛阻力增大和后刮板磨損加劇，過小則會使收料效果變差。2個工地的實踐證明該機的收料率能達到99%以上。

(5)起始點與終止點的判別。銑刨機使用圓簡形的鐵刨轉子，采用逆銑式的作業方式，起始面成半圓弧狀。工作時，轉子封閉在罩殼內，無法觀察轉子的具體切削位置。HD銑刨機在左.右側板上刻有指示深度的刻度,方便操作人員判斷銑刨的起點與終點。當需要進行拼刀銑刨時，必須仔細觀察側板的深度指示值，保證起點與終點對準先前的工作面，才能達到拼刀后的作業面在起點和終點位置在同一條直線上，滿足施工要求。

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