隨著我國公路交通建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展,我國的高速公路建設(shè)里程不斷增加。交通事業(yè)的發(fā)展極大的推動了人們?nèi)罕姷纳钏?而且有利的促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是隨著交通量和荷載的不斷增大,在經(jīng)過長時間的運營使用之后，已建成的公路路面往往會出現(xiàn)各種病害問題，比如說車轍、坑槽、裂縫、擁包以及網(wǎng)裂等問題，病害的產(chǎn)生嚴(yán)重威脅到公路的正常使用和行車安全，同時降低了公路的使用壽命。在高速公路瀝青混凝土路面病害處理中，常用的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)為銑刨技術(shù)。本文將結(jié)合具體的高速公路,簡要探討銑刨技術(shù)在瀝青混凝土路面大修養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

一、工程概況

本工程為某一高速公路養(yǎng)護(hù)工程項目。 該公路采用的是瀝青混凝土路面。在經(jīng)過一段時間的運營使之后，本公路路面上出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害問題，包括車轍、裂縫以及網(wǎng)裂等問題。 在經(jīng)過詳細(xì)的路面病害問題調(diào)查和研究之后，在具備條件的情況下，采用了銑刨法對路面病害問題進(jìn)行處理。銑刨施工技術(shù)能夠有效的解決路面出現(xiàn)的各種病害，同時施I速度快,能夠起到徹底根治的目的。

二、銑刨施工準(zhǔn)備工作
(1)在銑刨施工之前,應(yīng)先對路面病害問題進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,其中主要包括病害的位置、長度以及 寬度等分布情況，同時對產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析。根據(jù)病害調(diào)查情況制定合理的施工組織設(shè)計，并對現(xiàn)場的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,落實好崗位責(zé)權(quán)。
(2)根據(jù)交通封閉組織方案對施工路段進(jìn)行交通封閉處理,同時在適當(dāng)?shù)奈恢锰幵O(shè)立交通牌,并安排專人進(jìn)行交通的指揮。
(3)交通封閉之后即可對路面進(jìn)行彎沉檢測，并根據(jù)其結(jié)果進(jìn)行銑刨控制邊線的測量放樣。根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行水準(zhǔn)點的加密復(fù)測,并將成果上報監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。將路面上影響施工的設(shè)施全部清理干凈。

三、銑刨施工技術(shù)

(1)在施工現(xiàn)場應(yīng)安排專人對銑刨施工過程進(jìn)行負(fù)責(zé)，主要進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)的管理，同時對施I設(shè)備進(jìn)行合理的調(diào)度,確保施工工序的良好銜接。在銑刨施工之前,應(yīng)對路面情況進(jìn)行調(diào)查,充分了解明、暗構(gòu)造物的具體分別情況,在施工中避免對這些構(gòu)造物造成損壞。
(2)在銑刨施工中,應(yīng)確保縱坡邊線的順直。銑刨機(jī)應(yīng)沿著控制邊線進(jìn)行行走。本工程采用多臺銑刨機(jī)排列成梯隊的形式進(jìn)行施工，相鄰銑刨機(jī)之間的距離應(yīng)控制在30~50m之間。本工程中每一銑刨施工 段的長度控制在400~600m之間。銑刨施工應(yīng)按照先超車道、再行車道、最后硬路肩的順序進(jìn)行施工。當(dāng)- -段施工段施工完成之后，銑刨機(jī)直接后退，并重新開始向前進(jìn)行銑刨。在銑刨施工中，銑刨機(jī)邊板應(yīng)重疊上一段路線10cm以上，這樣可以避免在施工段落之間設(shè)置施工縫。
(3)在銑刨施工中，應(yīng)將銑刨機(jī)的速度控制在3~ 5m/min之間。如果速度過快則會出現(xiàn)大塊的瀝青銑刨料,影響拌和下料的施工作業(yè)，從而對基礎(chǔ)級配造成不利影響，特別是瀝青混凝土面層材料在銑刨之后需要進(jìn)行回收利用時,應(yīng)通過相關(guān)的試驗確定適宜的銑刨速度。但是如果速度過慢的話，則會引起用水量的增大,這會給后期的清掃工作帶來一定的難度。
(4)在銑刨施I中應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)要求控制好銑刨厚度。通常情況下是通過兩邊的擋板自動找平的方式進(jìn)行控制。當(dāng)在表面不平整的位置進(jìn)行銑刨時,一側(cè)采用擋板自動找平的方式，另--側(cè)則采用橫坡控制銑刨厚度的方式。在銑刨施工中，銑刨機(jī)上所顯示的銑刨深度應(yīng)比設(shè)計銑刨深度略深5mm左右。為了保證銑刨施工的平整度,在施工過程中應(yīng)隨時對刀頭進(jìn)行檢查,如果發(fā)現(xiàn)刀頭磨損較為嚴(yán)重,則應(yīng)及時將刀頭更換。為了有效控制銑刨深度,在施工中應(yīng)安排專人對銑刨深度進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁出現(xiàn)夾層和超銜的問題。
(5)在銑刨施工中應(yīng)定期進(jìn)行加油和加水。根據(jù)施工工序的要求做好油車和水車的調(diào)配，從而確保施工工序的良好銜接,確保連續(xù)施工。在銑刨施工中，應(yīng)在銑刨設(shè)備的前面安排足夠數(shù)量的運輸車。運輸車輛之間的距離應(yīng)滿足要求，同時為了避免出現(xiàn)車輛干擾的問題，每臺銑刨機(jī)的運輸車輛應(yīng)控制在5臺以內(nèi)。

(6)在銑刨施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制好用水量。如果采用人工和吹風(fēng)機(jī)清理的方式，則銜頭處的用水量應(yīng)滿足渣料潮而不濕的要求，這樣才能滿足后期清理的要求。當(dāng)采用高壓水沖洗的方式進(jìn)行清理時,則其銜頭處的用水可以不受限制。在本工程的銑刨施工中，考慮到部分路段設(shè)計銑刨深度已達(dá)到路基處，如果采用高壓水沖洗的方式進(jìn)行清理容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)水損害問題,因此本工程進(jìn)行清理采用的是吹風(fēng)除塵法。

      隨著公路長期運營期間交通量和荷載的不斷增大,造成公路路面開始出現(xiàn)各種病害問題,比如說車轍、坑槽、裂縫、擁包以及網(wǎng)裂等問題,這些公路病害威脅到公路上的行車安全。文章通過結(jié)合某一高速公 路養(yǎng)護(hù)工程項目，針對該公路路面上出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的病害問題,采用了銑.刨法對路面病言問題進(jìn)行處理。從工程實施效果表明,銑刨施工技術(shù)具有施工快捷優(yōu)勢,而且可以達(dá)到徹底根治效果,有效解決路面出現(xiàn)的各種病害,可在同類工程當(dāng)中推廣應(yīng)用。

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