本周工程案例播報：2020年9月廣西玉林荔玉高速橋面精銑刨，精銑刨面積200000㎡，由袁云龍和袁志勇兩人攜維特根精銑刨機W2000出征。

荔浦至玉林高速公路工程是國家高速公路網中呼和浩特至北海高速公路(G59)重要路段，也是廣西高速公路網中主骨架“縱2”的重要組成部分。主線全長261.612公里，連接線長62.508公里。項目起于荔浦市北側，與陽朔至鹿寨段高速公路相接，終點位于玉林市福綿區新橋鎮附近，與資源至鐵山港高速公路(原玉鐵路)相接，沿線途徑桂林市、梧州市、貴港市和玉林市轄區范圍。荔浦至玉林高速公路項目于2018年12月開工建設，計劃于今年年底建成通車。項目建成通車后，將成為桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道，推動西江經濟走廊和桂林—桂平—北海黃金旅游岸線“十”字形經濟增長，對完善廣西高速公路網，加快區域一體化步伐具有重要意義。

橋面處理常見的處理方式包含了銑刨處理等多種模式。根據不同地區、不同橋面的實際條件擬定切實可行的處理方式，為后期防水材料的粘

結提供了較好的工作界面。精銑刨是在普通銑刨的基礎上更換‘精銑刨鼓’利用精銑刨鼓刀間距更小的特點,通過一定深度的銑刨，在橋面上銑

刨出一個新的具有細密紋理的面，從而增加界面的摩擦力，由于銑刨深度在0~100mm之間，因此在不影響橋面結構的情況下，滿足施工要

求的弊端。

采用精銑刨工藝徹底清理水泥混凝土表面浮漿保證足夠好的粗糙度同時提高橋面平整度提高橋面鋪裝后行車的舒適度。精銑刨后采用小型清

掃設備清掃后,再配置高壓清洗車和人工及時沖洗保證橋面清潔度。快速有效的處理橋面污染物，確保橋面的潔凈。

與拋丸施工工藝比較,不僅精銑刨的施工速度更快，在混凝土表面精銑刨后，可以獲得細密均勻的粗糙表面可以增強混凝土和瀝青面層的黏連

性大幅提高橋梁路面的質量和使用壽命。

根據近年來多條高速公路運用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質量得到了顯著的提高，大大的減少了橋梁路面在公路通車

運營后出現的“開裂、坑槽、擁包、滑移”等病害。

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